Мар 11
Проиллюстрируем применение системного подхода при разборе двигательных ошибок типа перепутывания кнопок, тумблеров, которые из года в год повторяются, несмотря на упорный тренаж, направленный на отработку двигательных автоматизмов. Обычно исследователи лишь устанавливают факт ошибки и расценивают ее как результат невнимательности или необученности. Мы расцениваем эти ошибки не как причину аварий, а как системный признак, характеризующий взаимодействие человека с техникой. Каковы же внутренние причины двигательных ошибок? Основной причиной мы считаем нарушение регуляции за счет ослабления роли чувствования, которой И.М. Сеченов отводил главное место в регуляции движений. Большинство типовых ошибок летчика происходит в момент выполнения так называемых автоматизированных действий, т.е. в условиях, когда манипуляция [...]

автор admin

Мар 11
В авиации неверное действие пилота обычно определяется как неправильное или несвоевременное действие по управлению летательным аппаратом (либо его оборудованием). Различают две самые существенные группы ошибок: случайные и закономерные. Первые составляют лишь 1–2% от общей численности ошибок пилота. Эти ошибки имеют весьма неустойчивый, преходящий характер. Они встречаются во время выполнения и сложных, и простых отшлифованных действий. Определить их причины чрезвычайно сложно. Порой случайные ошибки являются результатом проявления ослабления внимания, уменьшения чувствительности органов чувств в зависимости от суточной периодичности, времени летной смены и т.п. Ошибку летчика нельзя рассматривать односторонне, например, считать ее результатом только недостатков обучения или здоровья, только неблагоприятных индивидуальных свойств. Мы [...]

автор admin

Мар 11
Психологическая подготовка составляет неотъемлемую часть всей системы обучения и воспитания летного состава. Она осуществляется на основе и в  неразрывной связи с морально-политической и профессиональной подготовкой. Основная цель психологической подготовки – развитие психологических механизмов, психических функций и состояний, которые способствуют выполнению полетного задания и обеспечению безопасности полета, формирование психологической готовности к действиям в любых условиях полета. С учетом особенностей летной профессии можно выделить два вида психологической подготовки: неспецифическую и специфическую. Неспецифическая психологическая подготовка – это воспитание уверенности в себе, собранности, решительности, мужества и других положительных личностных качеств, формирование положительной установки (настроя) на полеты, создание благоприятного эмоционального фона и т.п. Ее способы, как правило, [...]

автор admin

Мар 11
Исследованиями советских авиационных врачей и психологов положено начало изучению ошибочных действий летчиков, обусловленных недостатками взаимодействия человека с техникой. Один из основателей отечественной методологии изучения ошибок летчика авиационный врач А.Г. Шишов писал о том, что поведение летчика может быть оценено правильно только в связи с состоянием авиационной техники и конкретными условиями полета. Многие исследователи указывали на связь ошибок с условиями деятельности и конструктивными недостатками рабочего места летчика, обусловленными неучетом требования соответствия восприятия и движений, преемственности двигательных навыков при переходе на новую технику. Из этого следует, что личный фактор не всегда вина, ибо, по существу, он может отражать беду человека. В последнем [...]

автор admin

Мар 11
В 1979 году на совещании по вопросам расследования и предотвращения авиационных происшествий, проводимом в рамках международной организации ИКАО, было замечено, что введение понятия «человеческий фактор» как причины ЛП должно быть применено и к конструктору, и к сборщику, и к руководителю. Одной из причин безуспешности мероприятий по предотвращению ЛП является то, что цель – предотвращение ЛП – часто забывается, а рассматриваются вопросы виновности. И наконец, в «Психологическом журнале» АН СССР появилась статья министра гражданской авиации тов. Бугаева Б.П., в которой высказывается мысль о том, что хотя летчик и является всегда «конечным звеном» ЛП, это еще не означает его виновности. В отношении [...]

автор admin

Мар 11
В настоящее время некоторые зарубежные специалисты считают, что по мере повышения надежности технических систем увеличится значение личного фактора, поэтому снижение количества летных происшествий в будущем должно достигаться в основном путем обучения и тренировок летчика. Такая точка зрения отражает укоренившееся мнение, что все неприятности в человеко-машинных системах – от человека, от его недисциплинированности, непрофессиональности и массы других недостатков физиологического, психологического и социального толка. Вместе с тем в отечественной авиационной психологии профилактика ошибочных действий с самого начала рассматривалась как одно из главных условий обеспечения труда и безопасности летчика. Эта профилактика предполагала всесторонний учет факторов, влияющих на человека в процессе его трудовой деятельности, [...]

автор admin

Мар 11
Ранее при рассмотрении особенностей деятельности летчика при использовании инструментальных способов захода на посадку уже говорилось о том, что внедрение инструментальных систем посадки и автоматизация процесса управления самолетом существенно повышают точность захода на посадку и поэтому являются реальной основой снижения существующих метеоминимумов. При этом следует иметь в виду, что условия минимума погоды требуют высокой надежности работы бортовых и наземных посадочных средств. Однако вероятность их отказов полностью не исключается. С точки зрения безопасности полета за летчиками остается ведущая роль в резервировании отказавших элементов системы автоматического управления или коррекция ее работы. Контролируя правильность работы САУ, летчик должен уметь быстро распознавать ее отказ. Это особенно [...]

автор admin

Мар 11
Рассмотрим еще один пример, показывающий важность соответствия свойств ЛА и его систем возможностям летчика в интересах обеспечения безопасности. Имеется в виду влияние аэродинамических характеристик ЛА на формирование «чувства самолета» и образа полета. В частности, необходимо понимать, что при полете на современных реактивных самолетах у летчика может возникнуть закономерная ошибка в переработке информации, приводящая к искажению образа полета и, следовательно, к неправильным управляющим воздействиям. Дело в том, что реактивные самолеты взлетают и приземляются на значительных углах атаки. При этом пилотажные приборы могут давать искаженные показания. К примеру, на взлете индикатор вертикальной скорости из-за косого обтекания приемника воздушного давления иногда показывает снижение, [...]

автор admin

Мар 11
Рассмотрим основные понятия, используемые при анализе безопасности полета, а именно: безопасность полета, летное происшествие, предпосылка к летному происшествию, непосредственная причина аварийной ситуации, главная причина аварийной ситуации. Под безопасностью полета мы понимаем свойство системы предотвращения или парирования в полете угрозы летного происшествия. Под летным происшествием понимают событие, связанное с летной эксплуатацией летательного аппарата, которое заключается в частичном или полном разрушении летательного аппарата. В зависимости от характера последствий для пассажиров, экипажа и летательного аппарата все летные происшествия делятся на катастрофы, аварии и поломки. Предпосылкой к летному происшествию называется явление, приведшее к угрозе безопасности полета и вынудившее экипаж или группу лиц, руководящих полетами, применять, как правило, [...]

автор admin

Мар 11
Для авиационной медицины проблема безопасности летчика в самолете долгое время выступала как проблема защиты человека от воздействия тех факторов, которые могут нанести вред здоровью или снизить работоспособность. В научном плане задача обеспечения охраны здоровья и высокой работоспособности представляла собой физиолого-гигиеническое обоснование комфортности среды обитания и создания средств и методов, повышающих устойчивость к факторам среды. Благодаря усилиям ученых была успешно обеспечена жизнедеятельность человека в самолете. Именно научное обоснование защитных механизмов, процессов адаптации, резервных возможностей организма в условиях пребывания в необычной среде позволило не только нормировать требования к среде обитания, но и в творческом содружестве с конструкторами создать необходимые средства защиты, обеспечивающие [...]

автор admin