Мар 12
Формирование умений и навыков действий в аварийных ситуациях являемся важным направлением подготовки летчика. Тренировка к действиям в аварийных ситуациях подразделяется на несколько самостоятельных этапов. На предварительной подготовке к полетам проводится устный опрос по действиям при особых случаях (знание инструкции). С точки зрения психологии такой метод направлен на тренировку долговременной и оперативной памяти. Эта форма тренировки необходима и полезна, но, естественно, недостаточна. Следующий этап тренировки проходит на тренажерах, которые позволяют моделировать большинство особых случаев. На тренажерах с успехом можно тренировать как двигательные навыки, так и умственные умения. Злоупотреблять тренировками на тренажерах для совершенствования двигательных навыков при оперировании с оборудованием кабины не следует. Такие навыки [...]

автор admin

Мар 12
Основной причиной недостаточной надежности действий летчика является сложность определения отказов пилотажно-навигационных приборов. Поэтому тренировка должна быть направлена на формирование навыков распознания отказов и принятия решения. Поскольку распознание требует активной мыслительной деятельности, необходимо тренировать оперативное мышление. Процесс тренировки оперативного мышления на тренажерах и в полете предусматривает ввод отказов неожиданно для летчика, привлечение его внимания к косвенным признакам отказов. В реальных полетах такими косвенными признаками являются: отсутствие ощущения кренения при быстром "завале" авиагоризонта, несоответствие усилий на ручке (штурвале) управления и оборотов двигателя скорости полета (как косвенный признак отказа указателя скорости), недетерминированные колебания стрелок (индексов) приборов и рассогласование показаний основных и дублирующих приборов. [...]

автор admin

Мар 11
Современный авиационный командир, инструктор, методист, преподаватель немыслим без освоения системных принципов анализа летного труда. Касается ли это анализа причин снижения безопасности полета, обоснования путей повышения надежности и эффективности действий авиаторов, их морально-психологической устойчивости, совершенствования профессиональных методов обучения – все это сегодня решается на базе учета человеческого фактора в системе «летчик – самолет – среда». Сейчас успеха добивается тот, кто активно переходит от принципа «человек все может», к принципу «используй человека с учетом его возможностей и ограничений». Однако только ознакомление с психологическими основами летной профессии недостаточно для совершенствования психофизиологических и профессиональных качеств летчиков. Надо, чтобы психологические требования и рекомендации, направленные на формирование [...]

автор admin

Мар 11
Большое значение для сохранения безопасности полета на самолетах, оборудованных системами автоматического и полуавтоматического управления, имеет развитое оперативное мышление, т.е. способность анализировать ситуации при отказах САУ (вычислителя траекторного управления). При таких отказах к летчику поступает противоречивая информаций: ложная от директорных приборов и правильная от пилотажных. К сожалению, на многих типах самолетов у летчика нет средств сигнализации, которые бы указывали ему на причину противоречивости – неисправность вычислителя. В результате долгое время летчик не замечает разноречивости показаний. Он может их выявить лишь при целенаправленном анализе или при появлении значительных отклонений в режиме полета. В опытных полетах и на тренажере опознание ситуации в подавляющем [...]

автор admin

Мар 11
Основной смысл изучения ошибок летного состава должен состоять в поиске их главных причин для проведения целенаправленных и эффективных профилактических мероприятий. Первый этап, предшествующий непосредственному изучению ошибочных действий летного состава, как известно, заключается в их выявлении, осуществляемом на основании личных наблюдений, записей, сделанных руководителем полетов в журнале, бесед с командирами, другими членами экипажей, данных средств объективного контроля качества выполнения полетного задания, участия в разборе полетов. Обнаружение ошибок основывается на их внешнем проявлении, которое выражается в изменении положения самолета в пространстве, в невыполнении или выполнении с нарушениями каких-либо действий по управлению самолетом или его системами. Большое значение пои этом имеет анализ записей, сделанных [...]

автор admin

Мар 11
Типичными ситуациями данного типа являются отказы двигателя и автопилота. Результаты анализа действий летчиков при внезапно наступившем отказе двигателя в экспериментальных полетах показали, что в реальном полете летчик прежде всего будет ощущать неинструментальные сигналы: изменение характера и уровня шума двигателя, тяги (на самолете с одним  двигателем), изменение тяги или разворачивающий момент – на самолетах с двумя и более двигателями. Заподозрив неполадки в работе двигателей он обращается к приборам, причем считывает их показания в течение первой секунды после отказа. Но специфика ситуации такова, что за это время еще не произошли значимые изменения показаний приборов. Не получив искомого сигнала, летчик отвергает гипотезу о неполадках [...]

автор admin

Мар 11
В авиационной практике часто встречаются ошибки, причины которых могут быть связаны с недостатками в организации взаимодействия человека и техники. Эффективность и надежность такого взаимодействия обеспечивается соответствием оборудования психофизиологическим возможностям летчика. Те или иные нарушения указанного соответствия могут провоцировать ошибки летчика даже при высоком уровне профессиональной подготовки и при самом ответственном отношении человека к своему труду. Рассмотрим некоторые типичные ошибки летчиков, определяемые качеством организации взаимодействия человека и техники. В табл. 39 приведена заимствованная из зарубежных источников классификация ошибок, допущенных летчиками в процессе восприятия приборной информации. Известно, что процесс обработки информации характеризуется определенной этапностью. Он включает в себя обнаружение, опознание сигнала, идентификацию, оценку ситуации, [...]

автор admin

Мар 11
В авиационной медицине условно выделяют следующие группы психических состояний в деятельности летчика: -  крайние сдвиги в рабочем состоянии (доминантное состояние, преждевременная психическая демобилизация); -  психические состояния, вызванные действием факторов полета (дремотные состояния, кратковременная психическая оглушенность, эйфория, пароксизмальные (быстропроходящие) срывы психической деятельности); -  психические состояния с элементами страхов (боязнь потери сознания, боязнь потери пространственной ориентировки, боязнь отказа техники и т.п.), обусловленные ранее перенесенными в полете неблагоприятными воздействиями (пожар, столкновение в воздухе, катапультирование и т.п.). Характерным условием для развития психических состояний, относящихся к первой группе, является нарушение необходимого равновесия между отдельными компонентами психики (эмоциональным, волевым, мыслительным и т.п.). Чаще всего это проявляется в доминировании одного из [...]

автор admin

Мар 11
Понятие психического состояния включает все то, что в данный отрезок времени рабочей деятельности происходит в психике человека. Готовность к работе, утомление, эмоциональное напряжение, состояние бодрствования или сна – все это типичные психические состояния. Степень соответствия психического состояния заданной деятельности может быть нарушена как внешними, так и внутренними факторами, вследствие чего могут наступить сдвиги в рабочем состоянии, иногда даже в крайнем проявлении. К таким крайним проявлениям относятся психическая оглушенность (оцепенение), состояние эйфории (возбуждение и повышенное настроение с одновременной потерей критического отношения к себе и своим действиям), стресс, психическая дезориентация в окружающей обстановке и пр. Психическое состояние является результатом взаимодействия психических процессов [...]

автор admin

Мар 11
Психологическая проблема формирования специальных умений и навыков определена анализом поведения летчиков в процессе неожиданно возникающих осложнений в полете. Различие в степени готовности летчиков успешно действовать в аварийной ситуации проявляется в психологически сложных случаях поступления недостаточно определенной, ложной или противоречивой информации. В этих ситуациях наблюдаются весьма большие различия в эффективности действий опытных летчиков. Различие во времени опознания, например, достигает двух порядков (от 3 до 300 с); субъективная оценка сложности ситуации может различаться от признания своего бессилия до мнения об абсолютной простоте действия. Анализ экспериментальных данных и многочисленных наблюдений в реальных ситуациях показывает, что в основе различий лежит разная готовность летчиков к действиям [...]

автор admin