Апр 27
В. А. Корженьянц, В. Б. Лемасов Развитие авиационной и космической техники требует разносторонних исследований переносимости человеком ударных перегрузок. Одним из возможных вариантов, приземления летчика в кабине или спасательной капсуле может быть приземление в положении стоя. Применение обычного индивидуального ранцевого парашюта в системе средств аварийного покидания современных самолетов требует дальнейшего изучения условий безопасного приземления с парашютом на ноги. Не менее актуальной является также оценка переносимости перегрузок приземления при различном характере работы средств амортизации. В последние годы в работах иностранных авторов, посвященных исследованиям воздействия ударных перегрузок на организм, придается большое значение реакции тела на удар. В качестве основного показателя, характеризующего динамическую реакцию, принимается отношение величины [...]

автор admin \\ теги:

Апр 27
В. А. Корженьянц, Н. И. Фролов Действие ударных перегрузок во время аварийного покидания самолетов методом катапультирования нередко сопровождается повреждением позвоночника и другими травмами, что в значительной мере снижает безопасность применения средств спасения. По различным иностранным источникам, компрессионные повреждения позвоночника наблюдаются у 9–27% катапультировавшихся летчиков. При анализе вынужденных покиданий самолета не всегда удается выяснить все условия катапультирования и характер сил, действовавших на человека, а тем самым выявить и устранить причины травм. Поэтому анализ случаев повреждения позвоночника при экспериментальных исследованиях, когда известны параметры ударных перегрузок, имеет большое практическое значение для понимания механизма травм и изыскания средств их профилактики. В доступной литературе нам удалось найти [...]

автор admin \\ теги: ,

Апр 26
В. Г. Петрухин, К: Б. Рыклин Закономерности развития структурных нарушений при действии на организм ударных перегрузок еще во многом не ясны и спорны. Принимая во внимание возможности изучения особенностей поражения организма с помощью патоморфологических и особенно гистохимических методов, сделана попытка осветить результаты проведенных исследований. Основное внимание уделялось действию ударных перегрузок приземления, так как они характеризуются наиболее широким диапазоном величин и, следовательно, воздействия на организм. Работа проводилась совместно с С. А. Гозуловым, И. И. Антуфьевым, В. А. Корженьянцем, Г. П. Миролюбовым, В. А. Эливановым. Опыты ставились преимущественно на беспородных собаках и белых крысах. Ударные перегрузки создавались на специальных стендах. По данным Де Хавена [...]

автор admin \\ теги:

Апр 24
В. А. Корженьянц Действие ударной нагрузки на организм человека сопровождается возникновением напряжений и деформаций во всех органах и тканях. При этом основная нагрузка приходится на костно-опорный аппарат, в частности на позвоночный столб. В связи с этим важное значение приобретают исследования прочности и упругости отдельных элементов и всего позвоночника в целом. Изучением прочности позвонков применительно к задачам разработки средств спасения занимались Герц (1944), Пери (1957), Эванс (1962), Крокер (1967). Они установили, что при статическом действии силы прочность увеличивается в направлении от грудных к поясничным позвонкам. У людей пожилого возраста позвонки выдерживают меньшие нагрузки, чем у молодых. Прочность поясничных позвонков в среднем составляет 600–1200 [...]

автор admin \\ теги: , ,

Апр 24
В. А. Корженьянц, И. И. Антуфьев, Ф. Ф. Кротков, Н. П. Пырлина, Т. Б. Богуславская Для защиты экипажей и пассажиров в авиации, а в последнее время и на других видах транспорта применяются фиксирующие тело человека ремни. Они ограничивают перемещение туловища и предупреждают тем самым его соударение с ограждением или оборудованием кабины. Удовлетворительно защищая туловище, привязные системы не фиксируют голову, которая в зависимости от направления перегрузки может смещаться вперед, назад или в сторону. Если на пути ее движения нет препятствий, то чрезмерное сгибание шейного отдела (кивок головы) вызывает травму мягких тканей шеи и позвоночника. Для предупреждения повреждений черепа при ударе головой о детали [...]

автор admin \\ теги: , ,

Апр 23
И. И. Антуфьев, Р. А. Двуреченская Увеличение скорости движения воздушных транспортных средств предъявляет повышенные требования к обеспечению безопасности экипажей и пассажиров при возникновении аварийной ситуации. В некоторых случаях последняя может заканчиваться катапультированием летчика из самолета или вынужденной посадкой. Туловище летчика в этих условиях, как правило, фиксируется к спинке кресла привязными ремнями. Вследствие чего возникающие при катапультировании и вынужденной посадке самолета динамические нагрузки приводят к резкому кивку головы вперед–вниз. Кивки головы могут иметь место также при попадании самолета в зону сильной турбулентности воздуха, флаттере, резком маневрировании, столкновении с птицами и т. д. В этих случаях летчик должен сохранять необходимый уровень работоспособности по [...]

автор admin \\ теги: , , ,

Апр 22
В. А. Эливанов В сложных условиях управления современными наземными воздушными средствами передвижения возрастает возможность возникновения и воздействия на человека кратковременных ударных перегрузок различных параметров. При разработке и испытаниях средств защиты экипажа часто возникает необходимость оценки влияния на организм перегрузок со временем действия менее 0,1 сек. Ряд исследователей отметили качественное своеобразие биомеханических реакций и морфологических нарушений организма при значительных величинах перегрузок с таким временем действия в отличие от реакций на ударные перегрузки большей продолжительности (И. И. Касьянов, Г. П. Миролюбов, 1963; Г. П. Миролюбов, 1964; С. А. Гозулов и др., 1968; Гесс и Ломбард, 1958; Глайстер, 1965 и др.). Известно также, что [...]

автор admin \\ теги: , , ,

Апр 21
Н. И. Фролов Опыт аварийного покидания летательных аппаратов и приземления отделяемых кабин показывает, что благополучный исход аварийной ситуации во многом зависит от сохранения работоспособности человека после приземления. Поэтому оценка работоспособности при действии ударных перегрузок является одной из важнейших задач авиационной и космической медицины. В данной работе предпринимается попытка обобщить и проанализировать результаты большого количества экспериментов по приземлению человека в макетах отделяемых кабин, имеющих специальные амортизирующие приспособления. Часть из них проводилась с объектами, не оснащенными амортизаторами. Приземление осуществлялось на грунт, твердость которого имитировалась свинцовыми крешерами различной формы. В опытах с применением амортизирующих устройств отделяемые кабины приземлялись со скоростью до 10 м/сек, при этом [...]

автор admin \\ теги: , ,

Апр 20
С. А. Гозулов, Р. А. Двуреченская, Л. Я. Дивина, В. А. Эливанов Определение допустимых для организма интенсивностей ударного механического воздействия непосредственно связано с выбором методов исследования и критериев оценки повреждающего (патологического) действия перегрузок. Различные по физической характеристике механические воздействия на организм обладают различной «проникающей» способностью и оказывают различное действие на функциональные системы и органы. По мере нарастания силы механического воздействия последовательно возникают функциональные сдвиги и нарушения, микротравмы тканей и органов, компрессионные повреждения внутренних органов и общая контузия тела. Для того чтобы предупредить появление подобных последствий, необходимо исследовать характерные функциональные изменения, которые указывали бы на возможность появления травмы или патологического нарушения функций при [...]

автор admin \\ теги: , ,

Апр 19
С. А. Гозулов Приземление космических аппаратов, отделяемых кабин или спасательных капсул в зависимости от скорости снижения, характера грунта, силы ветра, рельефа местности и других факторов может сопровождаться значительными по величине ударными перегрузками. Разработка средств, обеспечивающих в этом случае безопасность экипажа, требует всестороннего изучения физиологически допустимых для организма величин ударных перегрузок, а также изыскания способов повышения их переносимости. С известными приближениями можно принять, что величина перегрузки в момент приземления определяется в основном скоростью снижения кабины и длиной пути, на котором происходит ее торможение. В естественных условиях посадки путь торможения зависит от плотности грунта, формы и веса кабины, а также упругих свойств конструкции, поглощающей [...]

автор admin \\ теги: , ,